隻是，雖然肌肉記憶驅使着李森嶼駕駛KN31到達了現在的位置，也幫助他适應比賽的節奏和強度以及速度，但他的比賽意識并沒有完全形成，他需要幫助。

亨利如同幹涸許久大地渴望的雨水一樣及時：“你的輪胎更新，可以繼續推進，速度還有餘量。”

“好，”李森嶼要的就是這種，有他的話就放心了。

若是換成以前，亨利也會提醒，這畢竟是他的工作，不管是否配合，他都要做好自己的本職工作，但是卻絕對不會抱着對方會理睬的态度，提醒完就提醒完了，畢竟埃爾森很可能會罵：“别他媽廢話！影響我開車！”

但其實越是在這種關鍵時刻，比賽工程師和車手之間的溝通與默契就越重要。

不過亨利跟埃爾森之間是沒有默契的，至少在今天之前。

所以哪怕之前李森嶼的行為讓他感到有些奇怪，但刻在這兩年合作經曆的印象依然讓亨利無法對其抱有希望。

當聽見TR那頭傳回李森嶼的“好”時，他跟旁邊站了一整場比賽的領隊霍恩對視，無聲地說：我的上帝！他竟然回答了。

事實證明，李森嶼不僅回答了，還按照亨利的提醒繼續推進，把賽車的性能壓榨到極緻。

在剩下的七圈比賽中，約翰隻花了兩圈就把霍丁兩位車手過掉，威脅着他隊友的名次。

而李森嶼也出乎所有人意料的，花了四圈時間超掉被追上的霍丁兩位車手，倒數第三圈開始，在大直道開啟DRS後，把約翰隊友皮埃諾過掉。

身後的詹姆仗着賽車性能優勢，緊随其後，也先後将霍丁車手帶開。

勝負欲一旦被挑起，李森嶼的腦子裡就隻有一個念頭，第一第一，冠軍冠軍，他要震驚所有人，讓所有人對他刮目相看。

然而想歸想，做歸做，有拿冠軍的想法是好的，實操起來還是有些難度。

李森嶼又被皮埃諾在14号V字型彎把位置追回。

因為有些急，他不想被超，出彎的時候加速升檔有些猛，兩車險些刮擦。

皮埃諾在TR大罵：“他媽的，這個瘋子！能不能離我遠點！”

反觀坐在57号賽車裡，一向愛罵人的埃爾森卻一聲不吭。

衆人失望，還以為能聽到酣暢淋漓的“*****”。

不說别的，這可把P房的工作人員吓得滿頭是汗。

霍恩捏着耳機：“趕緊，趕緊跟他說，保持位置！别把到手的領獎台給丢了！”

媽的，這混小子，好不容易有個機會。

可就在亨利準備說時，在進入第一段直道，李森嶼打開DRS，再次把皮埃諾超了過去，還在進1号彎前拉開了兩車的距離。

本不該出現在埃爾森身上的精彩超車把主看台車迷的熱情直接點燃，他們大聲歡呼，揮舞手中的旗幟。

激動的車迷和吓出一身冷汗大氣不敢喘的工作人員形成了鮮明對比。

然而李森嶼坐在賽車裡，在賽道上貼地飛行，耳邊除了風聲、引擎轟鳴聲以及TR中比賽工程師的說話聲外，根本聽不到其他。

超越皮埃諾後，李森嶼前面就是書中男主，未來車神約翰。

比賽還剩兩圈。

一切還有機會。

就像是通關打怪，把皮埃諾打掉後，李森嶼想要專心追逐前方的約翰，不過很顯然，被丢到第三的皮埃諾并不甘心。

當李森嶼過7、8、9号彎的時候，皮埃諾再次跟上來，李森嶼小幅度轉頭，發現對方賽車前翼已經到側箱的位置，若是他強勢關門不讓皮埃諾過去，下場很可能是雙車退賽。

霍恩先亨利一步按下TR鍵：“别跟他搶！”

李森嶼當然不會強勢關門，他不想到手的領獎台丢掉，可也不甘就這麼被追上，所以在入10号彎時，李森嶼選擇了晚刹車。

晚刹車的結果就是他的行車線路會有變化，身體可以習慣，但李森嶼的思維并不适應，等他想要走外線守住時，被皮埃諾以微弱優勢超了過去。

媽的。

李森嶼氣自己。

好好的第二就這麼玩丢了。

不過還有機會，他安慰自己，隻要在進大直道前的DRS檢測區時，兩車差距在1s内就可以。

李森嶼做到了，又一次利用DRS對皮埃諾反超。

精彩！

從前表現不佳的李森嶼今天的表現足以獲得最佳車手稱号。

在又一次經過14号彎，再次被皮埃諾超越時，李森嶼猛然意識到，彎道很重要，而埃爾森過彎的技術似乎不如皮埃諾。

他在高速行駛的過程中突然找到了努力的方向。

這個想法也不過就一瞬，兩車再次來到發車直道，這次他餘光瞥見看到上歡呼的車迷們，而他也在衆人矚目下又一次在入1号彎前追上了皮埃諾。

這把P房裡的工作人員看的激動不已，把之前那些不快都暫時抛到腦後。

兩人并排入彎，李森嶼甚至比皮埃諾早一個前翼出彎。

是機會。