況且，李森嶼多次看到身後的約翰也有小幅度的甩尾，他的輪胎溫度也一定不達标，現在就看誰能把艱難時刻挺過去。

隻是李森嶼想不明白，這場比賽為什麼要安全車一直帶着，而不是暫停比賽。

第39圈，比賽終于快要恢複。

李森嶼眼看回頭彎護牆被一點點修複，但地面因為持續降雨變得越來越濕，輪胎卷起的水霧越來越大，磨損也比先前厲害，這一切都對時局不利。

回頭彎是出了名的慢彎，若皮埃諾的車再靠外一點，肯定要出紅旗，那裡就會變成停車場。

眼下皮埃諾已經退賽，詹姆雖然排在約翰身後，但他也因為事故落到了最後一名，想要翻盤，難上加難。

看樣子距離李森嶼赢得尊重又近了一步。

想到這他就信心倍增，問亨利：“什麼時候可以解套？”

亨利：“接到賽會通知，比賽将在41圈恢複，解套應該是下一圈。”

“注意壓車節奏。”

機會來了。

在安全車示意下，在李森嶼前面的後車已經開始超過安全車解套，如果沒有其他意外，比賽将在下一圈恢複。

現在李森嶼身後的約翰跟比賽開始時一樣，兩人用着相同壽命的半雨胎，兩人在場上的局勢幾乎跟比賽開始沒有太大區别。

隻是，作為頭車的李森嶼現在可以壓車。

車陣已經被壓縮到了極緻，安全車已經離開回到維修區。

身後的約翰已經不止一次在TR中吐槽埃爾森，覺得他的速度太慢，這種天氣狀态下，他這麼慢容易出事。

就算受到再多吐槽，李森嶼也不在意，他現在隻要尋得一個好的加速時機，争取甩開約翰。

他要利用摩納哥賽道不好超車的特性，在一個更不好超車的位置領先他們。

亨利原本想的是讓他在二号彎就加速，可二号彎都過了，他也沒有要加速的意思，就看出他的想法：“埃爾森，你要考慮清楚。”

李森嶼：“很清楚。”

铤而走險的結果無非兩種，要麼好，要麼壞。

但李森嶼都不選，他選擇相信自己。

李森嶼把目光放到四号彎，這是一個不太尋常的加速彎，但以他現在的水平，和對每條賽道的理解，就隻能出其不意。

四号彎出彎後加速沒多久，李森嶼就減速入彎，這個時候約翰已經跟他稍稍拉開一點距離。

随後李森嶼加速，但在進入酒店回頭彎前他盡可能晚的極限重刹。

賽道狀況和輪胎狀态都是有風險的，李森嶼很清楚這一點。

但他想赢，隻能劍走偏鋒，棋出險招。

事實證明，他成功了，但不多。

約翰雖然被他甩開，可依舊緊追不舍。

李森嶼的輪胎溫度還沒有達到工作窗口，他已經在竭盡所能讓這套半雨胎在雨天升到合适的溫度。

李森嶼：“我跟約翰差多少？”

亨利：“0.6s.”

李森嶼也料到了這個結果，畢竟他隻要偏頭，就能從後視鏡看到約翰的賽車。

同樣能看到約翰賽車的就是他身後的科迪。

但科迪的輪胎要比前面兩位舊一圈。

不過在輪胎磨損不大的摩納哥賽道，這并不是問題。

問題是不能有一丁點失誤。

李森嶼處在領先位置，是頭車，他前面是幹淨的，幾乎沒有幹擾的，隻需要穩住自己的同時，竭盡所能拉開跟約翰的距離。

手握方向盤，李森嶼大腦飛速運轉，他在想除了亨利給出的“穩住”建議以外的其他對策，畢竟防守是被動的，主動進攻才行。

賽車經過一個個彎角，奔馳在一段段直道，車輪的排水槽将路面的雨水卷成水霧，這一幕幕在攝影機下是好看的，如同一副美麗的畫，是完美的。

但對身後的賽車就不那麼美好了。

跟比賽前半場的處境一樣，約翰不僅要為了冠軍追擊前車，還要忍受水霧對視線帶來的幹擾，更要防止身後科迪對他時不時帶來的騷擾，還得兼顧賽車微調，以及處理跟車隊的溝通。

雖說追擊和被追記是每個車手接觸卡丁車時就開始經曆的事情，他們早就習以為常，但他想赢，想赢就不能怕，怕就會輸。

第45圈。

再次經過終點時，約翰又一次刷新自己的之前最快圈速，成為場上單圈速度最快的車手。

這已經是他在安全車離開後連續四圈不斷刷新自己的最快圈了。

準确來講，今天的比賽中，有90%的最快圈都是在約翰手裡握着。

而且每次刷了最快圈，約翰都會嘗試超車。

李森嶼的每一圈都受到他的威脅，若想拿到冠軍，想要守住第一不被超越，必須頂住前所未有的壓力。