猜到迪倫會搞小動作，但沒想到他會這樣。

科特氣的把直播直接關掉：“迪倫！你要幹什麼？”

迪倫不以為然的狂笑，片刻後，壞事得逞後得意地望着科特：“當然是為了報複，我恨埃爾森，憑什麼好東西都是他的，而我不是，連我喜歡的人他都要搶走！”

毫無邏輯？！

科特：“可你剛剛不是還說人家根本不認識你，這麼做對你有什麼好處？”

難道就圖報複那一下很爽？

迪倫冷笑：“科特，你他媽也别裝聖母，你敢說你不讨厭埃爾森？敢說自己對他沒有一絲讨厭？他怎麼針對你難道忘了？”

科特是讨厭，也沒有忘，但他絕對不會做出這種下三濫的事情。

而且拿人家的高薪，遭點難為不算什麼，去别的地方工資沒這搞不說，遭的難為未必有這少。

不是他找虐，這是事實。

而且這些是原則問題，是做人的底線，不能越。

他指着迪倫：“法律會處理你，做人别這麼嚣張。”

迪倫勾勾嘴角，毫不在意他說的：“那咱們來日方長，拭目以待。”

“瘋子。”

科特叫上旁邊的人：“希爾奧拉先生，見笑了，我們先走，後面警方會告訴我們處理結果。”

一圈聽下來，希爾奧拉這才明白迪倫的動機，隻是埃爾森也沒有他說的那麼不堪吧。

希爾奧拉原本不想讓埃爾森知道這件事，沒想到他會發現這個問題，說明還是很細心的。

他搖頭，都是年輕人，卻走錯了路，實在可惜：“沒事，事情解決了就好，咱們回去看比賽吧，我有點擔心埃爾森。”

說完他頭也不回的往外走。

看着希爾奧拉的背影，科特不由得新生懷疑：莫非這個希爾奧拉對埃爾森是真關心（愛）？

·

科特在警局跟人處理這些的時候，李森嶼已經開始了自己加拿大大獎賽的正賽。

比賽已經來到第六圈。

賽車經過昨天的事故，被萬能的機械師修好，讓他能在正賽重回賽道，很偉大。

但賽車依然不順手。

盡管如此，李森嶼還是卯足了勁從最後一名追到了12名。

主要是發車的時候比較給力，前面的幾人鹬蚌相争争搶位置給了李森嶼這個不合格的漁翁鑽空子得利的機會，上升了不少名次。

不然以這站賽車的競争力，不跟詹姆一樣發車位置就被搶，名次往下掉就不錯了。

搭載黃胎的李森嶼跟前面第11的海頓相差不多2s，依照李森嶼現在的比賽節奏，是很有可能追上他的，而李森嶼也在朝着這個目标努力。

又一圈過去，李森嶼問：“我跟海頓還差多少？”

亨利：“2.3s。”

李森嶼：“剛才不就是2.3s嗎？”

亨利：“剛剛2.4s，不用急，比賽還有63圈。”

李森嶼不着急，隻是他認為自己跟海頓的差距應該不至于兩圈都沒追近一點，多少有些問題：“賽車一切正常吧？”

“數據上顯示是這樣的，”亨利說，“你感覺哪裡不對？”

“我跟海頓的賽車應該有差距，不至于兩圈了還沒追上，會不會是發動機有隐疾？”李森嶼有點擔心是不是昨天賽車動力單元受損導緻的差距。

“我們再觀察一下，”亨利被他提醒，不得不重視起來，畢竟他看的是數據，車手開的是車，有問題他能第一時間知道。

沒有激烈的攻防，李森嶼隻能盡量控制賽車不要打滑，至于海豚跳，他已經麻了，習慣了，跳就跳吧，權當鍛煉了。

隻是這麼跳下去也不是回事，他始終追不上前面的海頓，按理說，兩隊的賽車有差距，而且是基恩車隊的要好些，怎麼說十幾圈也該追上了。

但眼看着比賽進行到了三分之一，李森嶼依然沒能把車開進海頓的DRS範圍内，甚至後面的艾倫快要追上他了。

簡直讓人崩潰。

可賽車除了練習賽遇到的哪些問題，并沒有其他毛病，李森嶼實在無法理解：“為什麼還是追不上？我是不是要插一對翅膀才行？”

亨利：“可以進站換胎。”

李森嶼：“我不認為這是一個好辦法，輪胎還可以。”

他還是努努力再說吧。

眼看海頓就在前面，但不管李森嶼怎麼努力，就是沒辦法追近，這感覺真痛苦。

但李森嶼沒想到，更痛苦的還在後面。

李森嶼堅持不住，再這樣下去他就被拖垮了，必須主動求變。

他在第31圈進站換胎，試圖undercut海頓，靠的就是輪胎、環境和節奏優勢翻掉海頓，否則一直被海頓壓制，别說得分了，到比賽後期，李森嶼很有可能再也無法翻盤。

但就在他和車隊覺得決策奏效，已經追近到海頓的DRS範圍内，準備對他發起進攻時，李森嶼的賽車出現問題。

57号賽車失去了動力。

不管李森嶼怎麼做，都無法讓賽車以一輛F1賽車該有的速度在賽道上疾馳，他隻能以民用車的普通速度在賽道邊緩慢行駛。

李森嶼氣得大吼幾聲，随後按下TR鍵：“沒有動力了！在搞什麼？！”