于是想着誰第一天上班沒犯過錯誤，一時心軟，動搖了辭掉布蘭特的決心，就答應讓他再試試。

可李森嶼一想到電話裡還跟科特打包票說讓布蘭特滾蛋，結果又沒讓他滾，還是說好了三個月，就不知道要怎麼跟他解釋。

頭疼。

“你沒睡好？”布蘭特問。

“沒有啊，”李森嶼把手從太陽穴拿下來，擡眸看他一眼，“睡得還行。”

“那你好像頭疼，”布蘭特說，“需要幫你揉揉麼？”

别，可不用，在讓人看到有一位倆人是什麼親密關系。

想到這，李森嶼道：“有些事我還是要跟你說一下。”

布蘭特點點頭。

李森嶼：“首先，我不希望其他人誤會我們的關系。”

布蘭特眼底閃過一絲失落，但沒說話，李森嶼也當沒看到。

“其次，助理的工作是協助，也就是幫我做一些問沒有時間去做的事情，而不是擅自幫我決定，比如昨天拿我的通行證去跟其他人說我不走賽道，諸如此類的事情我都不想再發生，否……”李森嶼話音未落，就被他搶了話。

布蘭特：“否則我主動離開。”

李森嶼愣怔一下，但也沒多解釋，道：“還有，如果科特有事情，你也要幫忙。”

“我們畢竟是一個團隊，不可能獨善其身，而助理的工作就是很繁瑣，你需要一段時間适應我可以理解，但我希望……”

布蘭特不想再聽到他嘴裡說出拒絕自己的話：“我不會再做昨天那樣的事了，這個你放心。”

不知道是不是錯覺，李森嶼又在他臉上看到了失望的神情。

可短暫的失望總比徹底崩盤要好。

有些事情一開始說開，擺在台面上，總比問題發生了再去解決好得多。

就像這站的賽車，經曆了上一站的絕望，賽車不知道什麼原因就開始瘋狂彈跳和甩尾打滑，西班牙大獎賽第一次練習賽給了車隊兩人很大的信心。

練習賽開始，李森嶼駕駛KN31駛上賽道，他能明顯感覺到KN31賽車和上一站的不同，至少海豚跳的問題有極大緩解，除了直道尾速拉到最大時有輕微彈跳，颠的人不舒服，過彎時幾乎感覺不到海豚跳對駕駛和速度帶來的影響。

雖然并不能讓人徹底滿意，但總體來講已經不錯了。

看得出來，車隊是真的有在認真解決這個問題。

隻是賽前參加工程師會議時，李森嶼跟詹姆提到這個問題時，車隊依然無法給出一個明确的答案，隻是說這站更換了一些套件後，賽車的表現就比突然抽風道上一站表現好很多。

至于彈跳發生的原因，他們分析可能是地闆邊緣過大導緻賽車的不穩定範圍增加，從而發生海豚跳。

可也不能完全歸咎于這個問題，還要找找其他的原因。

想要徹底解決這個問題，可能要等到下一站才能清楚吧。

而上一站跟海豚跳同時出現的甩尾問題，按照車隊的說法是已經解決了。

以他目前行駛幾圈的感受和當下的賽車調校來看，李森嶼目前還沒有遇到。

大概是偶然的“驚喜”吧。

一切按部就班的進行。

開始的幾圈主要是熟悉賽道。

跟模拟器的賽道布局幾乎一樣，就連緩沖區也沒大差别，非要說不同的是，那就是來自大自然的神秘力量，偶爾會有橫風，但影響不大。

“進站，調整一下賽車設定，”亨利說。

回到維修區，技師們将賽車推進車庫，等待調整的過程中，李森嶼盯着面前架在鼻錐上的顯示屏。

上面顯示了自己剛剛幾圈的數據和比賽視頻，還有現在場上還在跑圈的車手數據。

這也是車手了解比賽的必要手段。

“我和詹姆的圈速差的有點多？”李森嶼盯着兩人0.3s的差距問道。

“你們兩個的調校不一樣，而且他用了新套件，你要下一站才能用，”亨利說。

“哦，我差點忘了，”李森嶼幹笑兩聲，想起來昨天布蘭特說的。

隻是布蘭特還不了解，不是隻給一個人換新套件，而是不想讓兩個人同時冒風險，所以讓其中一位車手換上新套件，在練習賽跑圈給車隊提供基礎數據。

基恩的工程師會根據這些數據結合賽道特性以及車手反饋，對KN31的動力、傳動、空力以及懸挂系統做初步調整，以期賽車能達到理想的圈速，在比賽中獲得更大優勢。

現在看來，這次升級還是有效果的。

隻不過KN31的性能提升，不代表就比别人的賽車要好。

霍丁、普西頓，甚至是中小車隊都帶來了不同程度的升級，而且升級效果似乎都很顯著。

在練習賽進行到二分之三時，詹姆手裡升級過的KN31圈速隻能排到第五，而暫時沒拿到升級件的李森嶼隻能排到第八。

雖然一練還沒結束，但這樣的結果不免讓人擔憂。

回到P房時，李森嶼道：“你确定，我們這站競争力很強？”

亨利：“當然！”