周日，奧地利大獎賽當天。

李森嶼破天荒睡到了布蘭特來敲門。

他跟科特進來的時候，李森嶼還蓬頭垢面。

要不是他們又敲門又打電話，李森嶼應該還在做夢刷圈跑比賽。

一進門，科特就盯着李森嶼的黑眼圈發問：“熬夜了？”

李森嶼揉揉眼睛，本能驅使他朝床邊走去，但理智讓他拐進了洗手間，“嗯”了一聲。

明顯沒睡醒。

科特：“今天比賽，你昨天還熬夜？”

簡直是瘋了，不知道一個運動員要保持充足的睡眠嗎？

李森嶼沒想熬，但他就是睡不着，想着學點什麼，再随便看看，結果越看越精神，眼瞅着時間一點點走，一點，兩點，三點多才睡着。

算下來，他才睡了四五個小時。

想來想去，主要是昨天排位賽的結果對他的睡眠有所影響。

Q2進行到最後階段，幾乎所有車手都隻剩最後一圈刷飛馳圈的機會，偏偏這時，羅爾沖出賽道在六号彎沖上護牆，引發紅旗，比賽暫停。

倘若還有時間也就罷了，但當時還有9s停止計時，沒來得及沖線的車手被迫止步Q2。

李森嶼就是倒黴蛋中的一個，當時他已經通過九号彎，但凡快一點，車隊早點放車，他就過去了，結果紅旗，比賽暫停，他排名11。

同樣沒能進入Q2的還有詹姆，排名12。

兩人同排起步，李森嶼心裡明鏡似的，詹姆一定會想盡一切辦法在起步發車時阻止自己超過他。

說不準還會在發車時就會有一場惡戰。

就目前兩人之間的關系，李森嶼隻能自求多福，想着多學點技巧是一點。

但現在看來，等會的比賽他要麼盡快提升，要麼完美躲避，除此之外，怕是隻能插上翅膀飛了。

總之這将會是一場艱難的比賽。

奧地利紅牛環賽道雖然是條有利于超車的賽道，但比賽時的超車難易程度，還是會受到各方面的影響。

原本更換了新套件，李森嶼還以為能在賽場上大殺特殺，現在看來，他的目标又要降至闖入及分區之内了。

經曆了三次無比順利，最終成績排名都能擠進前三的練習賽的李森嶼，這無疑是一個巨大的打擊。

賽道之上，風雲變幻。

李森嶼歎了口氣，他不甘心，不得不繼續臨時抱佛腳，主要是給他的時間并不充裕。

遇到這樣的突發狀況，為了好成績，李森嶼就想着趁着比賽開始多學點，哪想到還能學興奮了睡不着。

“失眠了，”李森嶼用涼水潑了幾下臉，清醒多了。

“就因為排位賽？”科特很少見埃爾森因為比賽睡不着，上一次……好像沒有上一次。

“每場比賽都很重要，”李森嶼說，“我沒理由不重視。”

這話說得，科特差點都把他以前是什麼德行給忘了，順手把咖啡遞給他：“喝點，精神精神，要出發了。”

·

奧地利大獎賽在斯皮爾伯格市舉行。

修建在該市施蒂利亞山區的紅牛環賽道是F1賽道中彎道最少的賽道，僅有十個彎，這就意味着，賽道不會太長。

作為賽曆中第五短的賽道，有着三段DRS區的紅牛環海拔落差卻是第二大，是特點突出的高速賽道，對賽車的引擎輸出有着極大的考驗。

而且今年賽道整體重新鋪設了瀝青，相較于舊瀝青，理論來講，會對賽車輪胎抓地力産生一定影響。

周四走賽道時，李森嶼感覺不明顯，當第一次練習賽開始的時候，他深切體會到了這一點。

尤其是在過三四号彎時，輪胎的抓地力變低，會讓他更容易沖出賽道。

這一點跟模拟器上還是有差異的，不過李森嶼對自己還是很自信的，他相信自己沒問題的。

不過就是要在比賽中着重注意一下。

不過想到要在後排跟詹姆同排發車，他還是有點擔心的。

說不擔心是假的，但也不會影響他比賽的狀态。

不過，對于媒體記者來講，這就是可以大做文章的地方。

從排位賽結果出來到現在，隻要接受采訪，李森嶼必會被問到跟詹姆同排起步會不會有壓力。

包括現在，車手巡遊中，媒體記者采訪完詹姆就問李森嶼：“埃爾森，這場正賽你跟詹姆同排發車，是不是回避以往多一些壓力？”

李森嶼搖頭：“我已經準備好了，而且最近幾場比賽，我們的輸赢場次差不多。”

記者：“目前詹姆的分數在你之前，車隊是否會在一些地方給出明确指令？”

李森嶼盯着他，知道他問什麼，但還是帶着疑問，道：“比如？”

記者經曆了太多這種時刻，他們的工作就是要提問，要問出觀衆想知道的東西，要問出有争議的問題，他道：“比如讓車。”

“嗯……我們兩個人的策略應該是不一樣的，至于讓車的問題，如果車隊有要求，我會遵守，”李森嶼笑着說。

記者本以為難為住他，笑笑：“那祝賀你在等會的比賽中取得好成績。”

“謝謝，”李森嶼說完看了眼旁邊的詹姆，他正瞪着自己，眉眼一彎，笑：“怎麼了？”

詹姆：“你覺得我需要你讓着我？”