而戰鬥型，那面對的是上天入地、槍林彈雨、變化莫測的情境，駕駛環境惡劣，對駕駛員軟硬件水平的要求當然更上一層樓。

因此，A1執照可以兼容A2和A3的機型，反之則不可。

路麥直接報考A1，倒不是因為自信爆棚打算一步到位，隻不過對她來說，A2、A3沒有實際意義，一開始就不在考慮範圍内。而A1不僅僅是仿生人鑒定師資格的前置條件，也是很多“高薪勞動”的必要條件。

能拿到A1執照的話，就可以報名那些單次減刑四位數的戰鬥類任務，再與日漸提高的減刑系數進行乘算，一天能減刑好幾千年。

不過在N21考出A1執照的人少之又少，那些能參加戰鬥類任務的服刑者，大多是在被送來N21之前就已經獲得執照的。

也就是說，該執照的獲取雖然有一定難度，但到底還是一個健全健康的人努努力能做到的，難的是在N21這種封閉的地方獲得A1執照。

就目前了解到的情況來看，在N21報考駕駛執照的最大難點其實和機械維修的操作考試類似，明明是對實踐需求量極大的技能，能夠用作學習資料的卻隻有一份文字版的考試大綱。

交通規則和機甲基礎原理的部分倒是光靠背題就能合格，“路考”就隻能照着考綱的描述發揮想象。

光看文字資料就能學會開戰鬥機嗎？顯然是不行的。也難怪A1會成為流放星通過率最低的考試之一。

路麥在穿越之前駕駛經驗并不豐富，但好歹是考過駕照的，于是努力将駕車經驗代入機甲駕駛，結合考機械維修時掌握的機甲知識，還有曾經流行過的機甲戰鬥類動畫，姑且對如何駕駛機甲産生了一點印象。

在古德奈的蝌蚪換代到伊芙甯四号的那天，路麥正式向A1執照發起挑戰。

駕照考試有單獨的考場，理論考和路考都在該考場進行，路麥在報名的時候就來這裡踩過點，不管是那時還是現在，這座巨大的場館總是顯得那麼冷清，幾乎讓人覺得有點浪費資源。

路麥一頭鑽進場館，在門口的機器上取了号，按照說明前往機房，快速刷完理論考試，再取号，再前往路考現場，至此為止，總共花了不到半個鐘頭。不過她也知道接下去就沒有那麼容易了。

哪怕是小型四輪機動車駕駛證考試的科目二和科目三，那也是一邊聽着教練的呵斥一邊把着方向盤、踩着刹車，在同一條路上來來回回練了幾十遍的，更不用說在自己上手之前，光是坐車都已經積累了很厚的經驗條。

而機甲呢，别說自己開了，她就是連搭都沒搭過，駕駛艙和操作面闆的樣式都還隻存在于想象之中，肌肉記憶更是想都不用想的。

路麥倒也沒想過一定就要一次成功，今天來參加考試，主要還是想親自上手，感受一下機甲駕駛到底是個什麼事，好在日後的備考中有個明确的印象。

要是萬一真讓她一次通過，那就是最好不過的了。

“路考”有兩次機會，單趟行程中犯錯超過三次，當次機會便要作廢，也就是說，要想通過考試，最多隻能犯六次錯。

路麥的計劃是初次上機能走多遠走多遠，抓緊一切時間熟悉面闆和拉杆的操作，下機後立刻複盤容易犯錯的點，第二遍确保不重蹈覆轍，将餘下的三次犯錯機會留給第一遍沒走過的部分。

計劃是美好且合理的，現實是殘酷且難以預料的。

第一次考試可以說出師不利，第一遍才剛發動機器，就已經出現三次失誤，這就導緻了想要在今天通過考試幾乎成了不可能的事。

雖然考綱上明确列出了發動時的注意事項，但初次上機就要将那些文字資料和實際操作一一對應實在不容易，顧此失彼、丢三落四都是難免的。

路麥完全不熟悉機甲的通用面闆，也不習慣那種沒有方向盤而隻有操作杆的架勢方式，在過去的四輪汽車駕駛活動中累積的經驗僅有助于她進行距離判斷，而且這種幫助十分有限。

更糟糕的是她隻聽到報警器響了三次，卻不知道自己究竟在哪個環節出了問題，就算想好好複盤也無從下手。

路麥被從駕駛艙趕了出來。

她在解開保險帶上花費了太多功夫，那名編号為一〇二的考官粗暴地打開駕駛艙的艙門，抓着她的手腕将她從裡面拖了出來。“到這裡來浪費時間之前，你最好再多練練！”

“那個……請告訴我哪裡可以練習呢？”路麥抱着一絲僥幸問道。

一〇二松開手，将她丢在地上：“夢裡。”

一〇二個子高大，長着一張被全世界欠了一百萬的臉，頗具威懾力，讓人想到電影中反派首領身邊跟着的無情打手。

他這一丢絲毫沒有手下留情，路麥覺得自己的大腦在顱骨裡晃了幾下，視線都開始模糊起來，也是不敢再和這人糾纏，打算溜之大吉。

腳尖剛一轉向，後領便被拉住。

後頸的發際線處傳來一陣酥麻。

路麥當即意識到她的寵物和一〇二的手指之間隻剩不到三公分的距離。

接着，她感到那八條腿的小蟲飛快地從左側耳垂下方掠過，順着下颌線一路溜到下颚與脖頸的交界處，将她敏感的皮膚刺激了個遍，那種半麻半癢的觸覺讓她渾身不自在。

當路麥被一〇二抓到面前的時候，路西法已經繞着她的脖子周遊了一圈，再次回到她的後頸發際線處，沒有被魁梧的考官發覺一絲異樣。

“你把操作杆拉壞了，這筆損耗要算在你頭上，罰刑三千年。”一〇二在腕帶式終端上小心地操作着，這一表現與他給人的印象形成了某種反差。