沒過多久，綱吉和斯科蒂也要出發了，這次他們駕駛的是波音757。

為什麼說是駕駛呢?是因為綱吉和斯科蒂為了避免牽連無辜人員，也是因為多一個人就需要多保護一個，那樣就不能全心全意護住斯科蒂了呀，會分心的。

就這樣綱吉擔任主駕駛、斯科蒂擔任副駕駛，共同完成駕駛飛機的任務。

當地時間13點時整，波音757飛機獲準離開登機門。

塔台：“波音757，可以滑行，請至8号跑道等待。”

斯科蒂副駕駛（以下簡稱“副駕駛”）：“波音757收到。”

随後副駕駛透過舷窗向牽引車司機示意開始推行飛機，飛機在牽引車的推行下來到滑行道，随後啟動了引擎，依靠自身動力開始在跑道上滑行。

斯科蒂：“座艙乘務組請注意，各就各位，飛機準備起飛，播報完畢。”

澤田綱吉：“謝謝，準備起飛。”

斯科蒂：“波音757呼叫塔台，請求起飛。”

塔台：“波音757，準許起飛，8号跑道。”

斯科蒂：“波音757收到，8号跑道起飛，謝謝。”

塔台：“一路順風。”

斯科蒂：“一路順風。”

澤田綱吉：“謝謝，一路順風。起飛推力——”

斯科蒂：“油門設定。”

澤田綱吉：“确認。”

斯科蒂：“80節。”

澤田綱吉：“确認。”

澤田綱吉：“正爬升，收起起落架。”

斯科蒂：“正爬升确認，收起起落架确認。”

13時03分波音757航班從舊金山國際機場8号跑道起飛，很快消失在空中。

爬升到高空後，綱吉将飛機切換成自動駕駛模式，二人繼續進行監察及操控。

說來到也奇怪飛機在抵達快東京這一階段全都一切順利，沒有一點意料之外的事情，隻是在降落的時候出現了事故。

在到達東京上空馬上就要降落時，綱吉的空速表顯示飛機飛行速度過快，而斯科蒂的空速表卻相對較慢，這一現象讓斯科蒂有些懷疑是不是兩個空速表都出錯了，為了穩住心态，綱吉先讓斯科蒂關掉超速警報，然後試圖找出問題所在。

兩個空速表自相矛盾的信息讓綱吉他們一頭霧水，本來綱吉想按照警報指示減速，可是他的超直感強烈警告他不要那麼做，綱吉相信自己的直覺時十分準确的，他便并沒有魯莽行事。

還好綱吉并沒有直接減速，如果真的那樣做的話會釀成大禍——飛機會強烈震蕩并快速下墜，飛機的仰角會因為過高而極不平衡。

空速表的異常讓綱吉想起了皮托管，二者關系密切——空速表是一種空速感應器，當飛機飛行時，皮托管内部氣壓會增加，相關數據會反應在空速表上。如果皮托管堵塞空速表反應數據也将有誤。

那麼現在的當務之急就是獲知真正的空速，現在我的空速表顯示飛機超速，但斯科蒂的空速表所顯示的速度不斷減少，這應該才是飛機真正的狀況。

在判斷完成後，綱吉說道：“……飛機現在已經失速了。”

聽見綱吉的話斯科蒂毫不猶豫地說道：“我們可以讓飛機機鼻朝下，讓飛機以俯沖姿态，令空氣在飛機機翼下流過産生升力，飛機便可停止下墜。”

聽見斯科蒂的話，綱吉點了點頭邊說邊操作着。

“那麼我們應該推杆到底，将機頭下壓，以此來恢複飛行。”

随着綱吉的操作斯科蒂緊緊的盯着空速表，在看見速度上升到足夠時，斯科蒂提醒道：

“現在速度已經足夠了，我們現在可以拉杆，讓飛機擡頭，退出俯沖姿态了。”

在完成這一系列的操作後，飛機已經下墜了接近三分之一了，但是好在飛機狀态已經平穩了，接下來就正常操作讓飛機降落就可以。最終在二人的配合下算得上是有驚無險成功地降落在羽田國際機場上了。

與此同時，在海關外等候的米切爾和霍桑之間發生了什麼事情呢？

大抵是因為等待的時間太過漫長，我們可愛的大小姐米切爾閑來無事便将目光投向那認真看着聖經的牧師，

心想：這聖經有那麼好看嗎？真是有些搞不懂……不過這麼一看霍桑倒還算的上是英俊…….倒還配得上我。

面對這樣貌美的淑女我們的牧師大人倒是有些冷漠了呀，

感受到米切爾的目光他并沒有擡頭看向她而是依舊瞅着那手中的聖經說到：

“你真煩。”

我們的大小姐被牧師的話所驚呆，疑問地說了聲

——哈？

牧師解釋說道：

“都怪你那熾熱的眼神，我聽不見神的聲音了。”

聽見這樣的話，大小姐嘲諷到：

“是嗎？牧師大人可真虔誠。”