“去哪裡呢？”

尼克被問住了。

通常吃完飯的夜間活動如果和女伴自是不必說。如果和兄弟同事，那進行的消食活動好像也不太适合小孩。思來想去，他發現，這裡其實離威廉姆斯的工廠很近，他也是某次下班之後意外找到的這家店，想到帶小孩吃飯居然下意識地就帶着他來到了上班的地方...

“想不想去看一眼真正的賽車？”

岑維希馬上忘了冷戰的事，小狗一樣就差搖尾巴了：“真的嗎？！”

尼克帶着岑維希步行到威廉姆斯大門口，面對着早就下班，緊閉大門的工廠，岑維希再次發出質疑‘你行不行啊？’

尼克牙癢癢，小孩子可太現實了，當着面就玩這套前倨後恭。

他帶着岑維希走了個員工側門，岑維希還在質疑他 ‘你不會是偷跑進來的吧，我們不會被抓吧？’

尼克：......

‘你知道我叫什麼嗎？’

‘哪家車隊會報警抓自家車手啊。’

他把話吞回去，隻是推了岑維希一把，讓他走快點。

前廳，一輛威廉姆斯賽車靜靜躺在那裡。

這是一輛藍白黃塗裝的FW14B，不是尼克現在駕駛的FW30，但卻是這支俱樂部最珍貴的财富。

不像背靠大工廠有自産車的法拉利，奔馳，邁凱倫，或者飲料廠紅牛，威廉姆斯是一隻徹頭徹尾的私人車隊。

它的創始人弗蘭克·威廉姆斯是個不太成功的賽車手，但是腦子非常靈活，在意識到靠自己赢不了比賽的時候，他開始思考怎麼改造車子——我開的不夠快，我的車子夠快就行嘛。

于是，威廉姆斯造出了FW14B。

這是F1曆史上一個裡程碑。在那個追求大馬力，大引擎的狂野年代，這輛紐維主導設計的FW14B上裝載的高精尖科技簡直是降維打擊，直接改變了F1未來的造車風格。

其中一點就是這輛車的主動懸挂結構。

懸挂結構是一輛車的骨架，它負責連接車輪與車身。以往需要車手不厭其煩一遍又一遍地反複調校，才能找到過彎輪胎抓地力最強的那個點。

但是威廉姆斯的主動懸挂改變了這一點——它能夠通過記錄不同賽道車手的過彎實況，計算出該彎道的最佳懸挂數據。車手不必調校，主動懸挂會在彎道裡直接調整成适合當前彎道的情況，從而讓四個輪胎都擁有最強的抓地力。

除了主動懸挂這項技術，這輛車身上還出現了許多當時從未有過的高科技——牽引力控制系統，ABS，半自動變速箱等。

弗蘭克老爺子不忘初心，在賽車的研發方向上體現了對車手的絕對不信任——我們不需要天才，機械設備會幫我們做到一切。他的這輛‘電腦賽車’讓開車變成了‘玩電子遊戲’。

在這場科技和天賦的戰鬥中，車王舒馬赫，車神塞納面對這輛跨越時代‘電腦賽車’也束手無策。

岑維希并不知道這一切的曆史。

他隻是看着這輛經典的威廉姆斯藍白黃塗裝的賽車，覺得很酷。這是他第一次看到真正的F1賽車，興奮之情溢于言表。

“想要坐進去試一下嘛？”

“可以嗎？”

“有什麼不可以的，”尼克彎腰繞過警戒線：“這又不是真車，不過是複刻模型，就是個空架子。”

岑維希小跑跟上。

近距離看到這輛車更顯得震撼了。F1賽車底盤很低，為了盡可能地減少風阻和自重，它幾乎挨到了地面，差不多就和輪胎那麼高。雖然是1992年生産的‘老爺車’，但它看起來依然新潮，仿佛随時可以咆哮着繼續上路，續寫輝煌。

雖然它已經沒有了引擎。

尼克向上掀開車蓋，示意岑維希進去。

岑維希忐忑又興奮地跨進去了。

好小。

賽車留給賽車手的空間非常狹窄，幾乎需要全程以半卧的姿勢進行比賽。即使對于岑維希這個八歲小孩，這裡面留下的空間也絕對說不上寬敞。難以想象像尼克·羅斯博格這樣身材高大的成年人會有多煎熬。

“怎麼樣？”

“好難受。”

“這才哪到哪，”尼克臉上挂着笑，在昏暗的展廳裡面，他金色的頭發就像唯一的光源：“賽場上更難受呢。”

“你必須穿着防火服，戴着頭盔，整個人悶在車廂裡。然後在接近50度的車廂裡開至少一個小時。”

“車子開起來，引擎推到最大，散熱系統基本沒有，引水系統也經常失效，這輛車造價可能要700萬歐元，而他們一個子都不想花給賽車手。喉嚨冒煙，大量出汗，開到後面幾乎眩暈脫水，你會感覺自己就是一隻火雞，正在烤箱裡面大火加熱。”

“你甚至不需要加調料，因為你出的汗足以把你淹浸入味。”

“....但你喜歡它。”

“是的，”尼克臉上的表情讓岑維希想到他的睡前讀物《蓋茨比》，裡面的尼克描述他看到蓋茨比露出的那種‘可能一生也見不到幾次的真摯笑容’。

“...我他媽的愛死這種感覺了。”