蘇城地鐵前身為2002年5月成立的蘇城軌道交通有限公司，是市直屬大型國有企業，集團于2013年完成合并,形成了軌道交通規劃、建設、運營、資源開發及物業管理“五位一體”格局。現下設9個處室，10家分（子）公司、中心，5家對外投資公司，共有職工10000多人。

随着集團信息化建設的深入發展，各類業務、财務與管理系統的普及以及用戶需求的不斷深化。

當前蘇城地鐵集團一些管理系統已難以滿足集團信息化、數字化的快速發展要求。

蘇城地鐵集團存在系統衆多，部分系統技術架構陳舊，運行效率低，兼容性差，新的需求難以快速響應；各系統流程應用相互獨立，運維不便，主要是形成各自系統内循環審批，很難打通各系統掌握業務、管理全過程；系統移動化需要大量開發成本等瓶頸。

在此項目背景下，才有了全國首例地鐵項目。

蘇城地鐵項目不僅是北京智慧互聯蘇城分公司最為重要的國資大項目，也是北京智慧互聯公司拿下的第一個交通運輸行業标杆項目。

北京智慧互聯公司從上到下對這個項目對很重視。

北京智慧互聯公司以前沒有做過交通運輸行業的項目，很多以往的大項目經驗對于蘇城地鐵項目而言都不适合，項目在很多不确定的因素中一點點的艱難的往前推動着。

從今年二月份中标到現在，目前已經上線了公文管理。

目前工作日蘇城地鐵項目系統的用戶全天在線率（PC端、移動端）基本保持在七千以上，用戶活躍度很高。

蘇城地鐵項目公文管理在五月份成功上線的第二天，蘇城地鐵集團的項目經理周雨成親自送了一面錦旗到北京智慧互聯蘇城分公司還有一封表揚信。

上線的第三天，北京智慧互聯公司總部的市場部還特意為蘇城地鐵項目在公司内部辦公軟件的新聞欄發布了一條新聞。

新聞着重對連易見所帶領的蘇城項目團隊進行了大篇幅的描寫，這條新聞下的點贊夏鐘沁有關注過，超過一千了，其中一個就是她的貢獻。

有了蘇城地鐵項目後，每隔兩周，公司總經理王大宇基本都要參加蘇城區周一晚上六點半的項目盤點，每次必問蘇城地鐵項目進度。

也正是因此，對于蘇城地鐵項目的基本情況，夏鐘沁知道的比較多。

“何時上項目？”夏鐘沁問道。

“越快越好。”

随即，連易見把當前蘇城項目的情況簡單的給夏鐘沁介紹了一下。