相比而言，比埃爾森大四歲的詹姆，從20歲入圍場首戰告捷後，成績穩步提升，兩年前簽約基恩車隊，進步迅速，去年更是拿到了車手年度第四，跟排名第三霍丁車隊的科迪隻差了10分。

而太子埃爾森在KN30性能極佳，整體調校更傾向于他駕駛習慣的情況下又度過了荒誕的一年，僅拿到了車手第11。

成績讓人匪夷所思。

雖然在他之後還有九名車手，但在每位車手能力相差并不懸殊的情況下，KN30實力強悍，這個成績可以說是很差，側面凸顯了詹姆的整體水平遠高于埃爾森。

偏偏埃爾森從不在自己身上找原因，把一手好牌打得稀爛。

隻要是成績不好，發生事故，就認為是車隊的錯，認為是儲備車手調教的問題，認為儲備車手針對他，給詹姆調特調車，導緻他無法适應，總之，跟他一點關系都沒有。

埃爾森就是絕對正确的，他就是真理。

所以兩年下來，車隊上下對他都十分不滿，能跳槽的已經離開，不能跳槽的，也都等着看笑話。

畢竟如果不是這位太子自己作妖，覺得誰都要讓着他，把賽道當碰碰車，看誰不順眼直接把人送出局，也不會是這樣的結果。

這樣的成績對于想要争奪車隊冠軍的基恩車隊來說實在頭疼。

但頭疼歸頭疼，不滿歸不滿，要吃飯就得忍着，畢竟埃爾森是車隊老闆家的公子哥，老闆又錢多的花不完，否則這樣的車手早就被領隊換成了比他強百倍的儲備車手。

至少包括本賽季在内的三個賽季，儲備車手兼任模拟器車手，調教的車狀态非常好。

大大提升了車隊工作效率，隻要車手反應哪裡需要改進，他都能找出最佳的解決辦法。

算得上是功臣。

然而太子對這位隻比他大幾個月的儲備車手意見很大，同時入隊的兩人，大大小小的沖突不斷，明明隻要好好開，埃爾森在車隊的位置絕對無人撼動，而那位儲備車手，如果圍場其他人不流動的話，很難說有沒有出頭的機會。

可埃爾森偏要劍走偏鋒。

這次讓儲備車手替他上場也是車隊迫不得已。

若換做原來，埃爾森在得知這個消息後，大發雷霆都是次要的，肯定不會跑正賽的，他覺得那人“髒”了他的車。

很離譜的說法。

再看現在還在場上全力推進的57号賽車，變了個人似的，隻覺得像在看一場魔幻片。

不管是亨利，還是車組人員，看到他能保持着現在的位置都非常驚訝，畢竟埃爾森入隊以來從來沒能守住過杆位的名次，眼下能跟約翰鬥已經很不可思議了，還鬥了二十多圈，甚至依舊在場上存活。

剛才埃爾森在維修區起步慢的1s，相比從前可以忽略不計。

亨利盯着顯示屏上可能上領獎台排名第三的埃爾森，鼓勵道：“狀态不錯，繼續保持。”

李森嶼不是埃爾森，在慢慢适應比賽節奏後，他隻想把位置搶回來。

身後的詹姆還在追擊，李森嶼的情緒雖然已經從剛剛丢失位置彙總脫離出來，但他已經能從後視鏡看到詹姆的身影。

目前還好，詹姆還沒有進入自己DRS區，暫時安全。

可現在安全不代表以後安全。

就像普西頓的皮埃諾一樣，之前還在他後面，不過進站換個輪胎，就跑前面去了。

眼下雖然距離沒有像約翰一樣被越拉越遠，但李森嶼鉚足了勁也沒能把距離縮短。

很是惱火。

他按下TR鍵問亨利：“我跟前車差多少？”

亨利：“五秒。”

5s？！

竟然有5s！

如果是長跑，5s的差距，李森嶼鉚足了勁倒騰兩下說不準還有機會能追上。

但在時速二三百的F1賽車身上，已經不是倒騰兩下就能追上的差距了，五秒鐘幾百米就沒了！

他第一次覺得速度太快也不是什麼好事。

李森嶼歎了口氣，穩住車身提速，盡可能控制身體肌肉操控賽車完美走線的同時，就聽亨利叮囑：“千萬别急，千萬别急，比賽還有29圈。”

雖然語氣平穩，但李森嶼還是聽出了對方的意思：千萬别因為着急又上牆，好不容易現在成績還不錯，不要前功盡棄。

李森嶼：“好的。”

他不會慌張的，雖然沒有賽車競技的經驗，但他身為長跑隊員，大大小小，國内國外的比賽也參加不少。

任何長距離競技比賽，到中後期都是一樣的，當所有人的體能都不像之前那樣充沛，開始不斷下降，堅持是最重要的。

越是這時候，越不能亂了陣腳。