邁阿密賽道是條高速型賽道，共19個彎角，3段DRS區，最高時速通常會出現在排位賽打開DRS後，能超過340公裡每小時。

毫無疑問，對李森嶼來說，這将是又一次巨大的挑戰。

眼下第一節排位賽（Q1）階段18分鐘已經開始倒計時，但20輛賽車沒有一輛離開P房，大家都在等待一個合适的放車時機。

李森嶼已經穿好賽車服準備坐進車裡。

根據計劃，他将在三分鐘後駕駛車身印有94号的KN31駛出P房，做邁阿密大獎賽排位賽個人的第一個飛馳圈。

F1賽車不是一般人就能開的，不管是通過怎樣的方式留在圍場内，車手本身的實力是必備的。

在車手實力相當的情況下，車隊的策略以及賽車本身的性能就顯得尤為重要。

KN31本身速度不遜，隻要李森嶼正常發揮，頭排起步沒問題。

至于競争車隊普西頓，他們的P2000賽車穩定性略優于基恩車隊，配上25歲的冠軍車手約翰，這個組合幾乎無敵。

上次在中國站李森嶼能跟他在短時間内打的有來有回，除了安全車幫忙外，還是因為換胎工失誤，耽誤了時間。

這個賽季，隻要不是車手本身的問題，或者其他失誤，基恩想要跟普西頓争奪車隊總冠軍還是有難度的。

但這不是可以躺平的理由。

沒有哪個車手和哪支車隊不想奪冠。

李森嶼坐進賽車，深呼吸。

照例檢查了無線電，就聽亨利說：“還有三十秒。”

已經有賽車駛上賽道，P區通道裡排隊等待的賽車數量不多，現在這個放車時機剛剛好。

賽道上已經有賽車掃過賽道，不會過于耗胎，又不會特别擁堵，導緻交通狀況不好，繼而影響有效成績。

李森嶼：“好。”

在李森嶼駛出P房後，詹姆也跟了上去。

Q1還有13分58秒停表。

算上回場圈，李森嶼最多能有三次機會。

根據官方給出Q1關門線時間1分28秒4的預測，他隻需要跑進1分28秒内，基本上穩妥進入第二節排位賽（Q2）。

也就是說，理論來講，排位賽飛馳單圈成績超過這個時間的車手，就無法進入Q2，隻能接受正賽起步時位置靠後的現實。

李森嶼已經駛上賽道，他需要先跑一圈，讓輪胎溫度達到最佳的工作區間，同時将賽車電量充滿，為接下來的飛馳圈做好充分的準備。

亨利那邊在屏幕前盯着遙感數據，在出場圈快要結束時，道：“埃爾森，可以了，賽道幹淨。”

不接觸某一行，就不會了解某一行業的所謂“暗語”。

亨利所說的“幹淨”，指的是前面沒有會阻擋他做飛馳圈的回場圈慢車，可以開始做成績了。

這還是李森嶼在聽過亨利說了幾次，并且自己查詢後記下的。

李森嶼：“好。”

飛馳圈從發車線開始計時，當李森嶼駕駛賽車駛過發車線時，計時便開始了。

李森嶼腦袋裡沒有多餘的想法，他隻想刷出一個最好的成績。

然而事與願違。

就在李森嶼第一計時段刷紫（當前場上最快），第二計時段跟當前排名第一的約翰隻差0.023s，準備在第三計時段繼續刷紫時，黃旗。

他看到賽道邊的工作人員在揮舞黃旗。

他需要減速。

這圈廢了。

“媽的！”李森嶼忍不住罵了句。

該死的黃旗！

亨利的TR接踵而來：“埃裡克九号彎打轉上牆，觸發賽道黃旗，需要減速。”

“我知道！”李森嶼第一次為了賽車感到生氣。

簡直要氣炸了。

他就差一點，哪怕再晚十秒鐘，這一圈成績就做完了，說不準可以上升到第二。

亨利：“沒辦法，減速。”

李森嶼沒再說話，他除了減速還能做什麼。

“埃裡克人沒事吧？”

亨利：“沒事。”

李森嶼：“那就好。”

冷靜下來想，沒人願意發生事故，人身安全是第一位。

“還有時間嗎？”

亨利：“估計還能做一圈，輪胎還能撐住。”

言外之意就是不要回P房。

在這條高速賽道上，稍不留神就可能會發生這樣那樣的事故，減速經過9号彎假彎時，埃裡克的賽車已經被吊車吊起，前翼、懸挂盡毀。

埃裡克已經不在場邊，坐着醫療車走了。

可惜了。

這站比賽中，三次練習賽下來，克勞納的速度還不錯。

不過埃裡克今年的合同就到期了，他去年表現不佳，F2有很多青年選手成績斐然，他前途未蔔，想必壓力太大。

壓力越大越容易出事，如此反複，最後直到徹底崩潰。

還是要學會自我調整，調整不了的時候一定要及時去看心理醫生。

李森嶼深知這一點。

當時他的一個隊友便是這樣，可惜了好苗子。

他問：“黃旗什麼時候結束。”

亨利：“預計還有一分鐘。”

那就還剩不到十分鐘的時間了。

不能再有意外了。