在這條充滿挑戰的邁阿密國際賽道，車隊對賽車通常會采用更傾向于适應高速賽道特性的設置進行調教，以便取得更好成績。

正常來講，每位車手需要在這裡行駛57圈，标準的超車點有三個彎，剛剛經過的一号彎就是其中一個，也是賽道中的低速彎，李森嶼三檔過彎後沖到詹姆身邊，跟他的7号賽車并排而行，駛向二号彎的同時升檔加速，全速通過三号長彎道。

此時的李森嶼94号賽車的前鼻翼已經超過詹姆，超越隻是時間問題。

争鬥之際，兩人的車距小到容不下一隻蚊子，幾乎是貼着彼此向前，互不相讓，十分危險。

一個想要奪得第三的位置，一個想要守住第三的位置。

危險歸危險，賽道上需要的不是害怕，不是退縮，不是謙讓，而是拼殺，是輪對輪的較量，沒有人會在這個時候停下争鬥的腳步。

李森嶼更不會。

“才第一圈，注意保護輪胎，”亨利适時提醒。

剛才的争奪看得他脊背發涼，直冒冷汗，這樣的事情這兩年他可沒少經曆，生怕埃爾森像以前一樣，為了跟隊友、對手鬥，結果兩敗俱傷直接上牆。

基恩兩位車手退出比賽簡直不能忍。

然而李森嶼鬥到上頭，勝負欲已被激起，保護輪胎什麼的，要麼等他超過詹姆，要麼等詹姆徹底甩開他。

總之不是現在。

當然，他會盡可能控制車身，避免發生意外。

說話之間，兩人幾乎同時離開全油門的長彎道三号彎，再次以微弱的差距先後駛入接下來的四五六組合彎。

李森嶼神經緊繃，無暇顧及其他，他駕駛賽車行駛在鋪滿瀝青的路面，前方極速行駛的7号賽車是他的隊友也是對手，而他必須要在這樣高速行駛的狀态中，準确判斷每一個路線，做好每一個動作，完成這場比賽，取得成績。

很難，但面對整條賽道上速度最快的四号彎，李森嶼毫不畏懼。

四五六這一組有趣的組合彎開始時要求賽車的速度快，随後逐漸變慢。

李森嶼帶着很高的速度，擦着護牆進入五号彎，雖然兩車差距不大，可還是沒能徹底超過詹姆。

緊接着就是六号彎，但就在剛剛，李森嶼過五号彎時速度太快，進入六号彎時來不及準确定位，直接導緻他在過長半徑七号彎時，被詹姆給甩開。

僅存的優勢沒有了。

令人煩躁。

因着七号彎半徑很長，彎道又在慢慢收緊，六号彎沒能準确定位的李森嶼很難快速找到合适的刹車點，調對路線。

不斷修正對輪胎的損耗更大，尤其是右胎。

亨利又在警告他了：“你用的中性胎。”

不要去跟硬胎拼，後面的比賽還很長。

李森嶼歎了口氣，他想拼，但力不從心，他絞盡腦汁也想不出還要用什麼辦法才能追上詹姆。

三十六計他知道，但就是不會用。

從七号彎駛出時，詹姆已經超過他一個車身了。

除非他會飛，否則想要在這一圈追上實在有點難。

要知道八号彎後面的九、十号假彎基本上是一條直道，且足夠長，還是DRS區，也因此，接下來的十一号發夾彎又是一個标準超車點，隻是這才比賽第一圈，不允許開啟DRS，否則以兩人現在的差距，李森嶼說不準有機會拿到位置的。

但李森嶼也沒有放棄追擊，他知道，自己得跟上，不能被落下。

想要機會，就要自己抓住，隻要他咬死詹姆，早晚有機會超越。

想法是好的，事實總歸不同。

十一号彎後的賽道開始變得棘手，因為十二彎變窄，李森嶼不得不把賽車速度降到很低，雖然每位車手在這都會減速，但他和詹姆之間的距離很難說還有沒有超越的機會，他不确定。

不過比賽還長，這圈不行就下圈，要是再來個安全車，絕對可以，李森嶼自信的想。

李森嶼一邊給自己打氣，一邊準備下一次進彎。

上次失誤，這次他要在十三号彎準确定位，同時降速到四檔，以便準通過十四、十五兩個慢速彎。

每條賽道都有自己的特點和難點，在這裡，李森嶼過彎的同時還要注意賽道過高的路肩和較窄的彎道，否則稍不留神就可能因為路肩損傷底闆，或者沖出賽道終結比賽。

李森嶼可不想發生這樣的事。

無奈，李森嶼隻能看着詹姆的車屁股進入再次變窄的十六号彎，而他卻有力無處使。

現在他的對手不僅僅是前面三位，還有後面随時可能超上來的科迪，腹背受敵。

越是這種時候，越不能慌。

出彎的位置和速度很重要，李森嶼馬上就要面對一段超長直道，有極大可能超越對手，而他正打算在标準超車點十七号回頭彎超過詹姆。

天時地利，唯獨……差了點火候。

李森嶼二檔過十七号彎後，眼看詹姆出彎後全油門開走，在大直道上一騎絕塵追趕他前面的二人，而他卻始終跟詹姆差那麼一點。

這怎麼能不讓人氣憤。

“我黃胎跑不過白胎？”李森嶼覺得不可思議，他的技術爛到這種地步了嗎？

就算他在賽道上自己的戰術不多，就算兩車調教有别，但畢竟是同車隊，底子一樣，怎麼可能就是追不上。

剛剛跑的時候沒多想，現在才回過味，這不對勁，兩人一開始的輪胎策略就不同。

按理說李森嶼是有機會挑戰詹姆的位置，結果卻被他硬胎越落越遠。

就聽TR裡亨利熟悉的聲音響起，說的卻是他倍感陌生的話：“剛剛我們看了數據，硬胎數據确實要好一些。”

當頭一棒。