克勞納車隊的9号車手萊克斯因為失誤，賽車失控打滑在15号彎撞牆，因為撞擊瞬間速度較快，賽車大半個鼻錐都毀了，車從後面看上去嵌進護牆了一樣，賽車碎片撒了一地，好在車手沒事，但也被醫療車拉去理療中心做檢查。

李森嶼經過的時候想要避開那些碎片根本不現實，隻能壓着碎片過，萬幸的是沒有爆胎。

這種程度的事故，待會的排位賽萊克斯怕是沒辦法正常參加，正賽估計也得維修區起步，這對于克勞納這種中遊的小車隊來講，無疑是緻命打擊。

要知道全年比賽中取得的每一分，都跟利益直接挂鈎，不然大家也不會為了最快圈的一分争到頭破血流。

把車開回P房，李森嶼就從車上下來，他要去廁所。

跟排位賽和正賽不同，練習賽紅旗狀态下，比賽倒計時是不會停止。

眼下光是清理賽道、修複護牆就要花點時間，加上雨依舊沒停，又給清理工作增加了難度，恢複時間遙遙無期。

他上個廁所綽綽有餘。

從廁所出來，還沒回車庫，李森嶼就接到希爾奧拉的電話，對方語氣聽上去很是擔憂。

“你沒事吧？”希爾奧拉問。

“嗯？”李森嶼一頭霧水。

“助理剛剛跟我說比賽紅旗了，我有些擔心，”希爾奧拉直言，他甚至正開着會就借口跑出來打個電話，隻為了确定埃爾森是否安全。

“多謝關心，我沒事，”李森嶼說完拽了下垂在身側的賽車服袖子，“希爾奧拉先生，還有其他事嗎？沒有的話我要回去了。”

“雨天注意安全。”

莫名其妙。

挂了電話，李森嶼把手機給科特，還叮囑他不管是誰，練習賽結束前都不用把手機再給他。

回到P房，比賽還沒有恢複，技師們正在對賽車做最後的調整和維護。

他問過了，估計還要十幾分鐘，馬修們也在冒雨抓緊搶修。

其實這次紅旗說好也好，說壞也壞。

好在，給李森嶼一個喘息的機會，壞在，練習賽最後能留給他們的時間可能不多了。

果然，亨利把他叫到跟前，說等下的計劃要做調整。

練習賽時間被壓縮，原本他們的計劃是先來幾圈飛馳，看看當前的調教輪胎磨損情況以及升溫狀态，然後再跑跑長距離，最後輕油刷刷最快圈。

眼下他們不得不舍棄原有的計劃，因為剩餘時間有限，又被無限期縮短，沒辦法測太多的内容，隻能做取舍。

這也是練習賽存在必要體現，不僅能幫基恩車隊收集KN31的寶貴數據，還為兩車手提供了适應賽道的機會，以便在後面的排位賽和正賽中對駕駛技巧做出調整。

眼下外面的毛毛雨還在下，賽道表面還是濕/的，等比賽恢複，紅旗解除，大概率還是半雨胎上場。

但車隊還是将李森嶼這套兩圈不到的半雨胎換下，換上了新的半雨胎在P房待命。

雖然每站比賽分配給車隊的輪胎數量有限，但因為下雨，官方在三練開始前又給每個車手追加了一套半雨胎。

可即便如此，輪胎的總量是固定的，加上還遇到降雨，任何細微差異都會成為最終成績的影響因素，車隊、車手必須學會科學管理和利用輪胎。

原本三次練習賽跑完，車隊可以對基恩KN31在摩納哥賽道使用的高下壓力套件測試數據進行彙總，得出一個較為全面的結論，好判斷效果，從而對KN31賽車進行調整，為接下來的排位賽和正賽做準備。

可現在紅旗，李森嶼和詹姆不能上賽道，自然也就沒辦法收集更多數據，縮短的練習時間，讓這台KN31多了幾分未知。

不過好在每支車隊損失的時間都是一樣的，就看各車隊要的是什麼了。

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練習賽在還剩22分鐘時恢複，受損的護牆已經修複，路面也已經打掃幹淨，經過賽會檢查，路面積水也已清理，除了因為下雨不可避免的地面潮濕外，沒有任何問題，練習賽可以恢複。

各車隊為了多搶時間，增加測試數據，恨不得都一股腦把車堵在維修區出口。

好在李森嶼因為對雨戰心裡沒底，在接到練習賽即将恢複時，主動提出先去等待，這才能在維修區紅燈變綠的第一時間沖了出去。

但是現在雖然依舊是毛毛雨，半個多小時沒有賽車行駛的街道賽道除了滑沒有其他詞語能形容。

再出發前亨利建議他位置不要太過靠前，讓其他賽車将濕滑路面帶幹一些會更好，可練習賽剩下的時間本就不多，他再不抓緊，誰知道排位賽和正賽會什麼樣。

李森嶼就算是在賽道上給人當小白鼠，也必須第一個出去，他隻想了解雨天會對賽車、對操控造成怎樣的影響。

不過，凡事都有利弊，李森嶼因為是第一個出維修區駛上賽道的人，前面沒有任何車輛，雖然剛剛駛出維修區，進入1号彎，賽車就給他來個下馬威，一個驚險的甩尾差點讓李森嶼失去對賽車的控制。

好在經過這段時間的學習和接觸，以及參加比賽的實戰訓練，李森嶼對這兩KN31已經有了較為深入的了解，及時穩住賽車，沒有發生意外。

但是後輪還是不可避免的跟護牆接觸。

問題不大。

根據李森嶼不算多的經驗來判斷，但保險起見，他還是按下TR按鈕，道：“剛剛後輪蹭牆，檢查一下。”