當然，徹底調好肯定是不可能的，賽車能有這樣那樣的問題，肯定是賽車在設計之初的核心框架出現了問題。

至少是沒辦法适應維倫紐夫賽道這樣的特性。

如果深入分析，下半年阿塞拜疆的巴庫賽道也會出現這樣的問題。

想到那時候可能還會面臨這樣的問題，李森嶼就想罵人。

亨利：“感覺怎麼樣？”

李森嶼已經罵累了，而且賽車确實比昨天好多了，問題更均衡了。

不會說某個問題非常突出，但是小毛病不斷。

比如這個彎角甩尾打滑，那段直道狂跳不止。

李森嶼微微一笑：“我大概是在賽道上扭來扭去的蹦迪！能不能給我放段搖滾？”

[哈哈哈哈，笑死我了，蹦迪，這個形容很準确，比袋鼠跳準确，畢竟還會甩尾/推頭。]

[這個形容真的好準确，轉播裡能看到埃爾森一會上一會下，就跟頂蘑菇的馬裡奧似的。]

[玩過遊戲的都知道，一會轉向過度一會轉向不足有多痛苦，按照埃爾森說的和看到的，還有海豚跳的毛病，這車簡直不能開。]

[突然佩服埃爾森了，以前不喜歡他，那麼狂，但這一站，莫名覺得他也還湊合。]

[有錢能使鬼推磨。父輩的力量是無窮的。]

[我看詹姆那邊也不咋地，跳的也很厲害。]

[詹姆已經在那邊輸出了，埃爾森還穩定着？]

[對啊，怎麼沒聽到轉播放埃爾森的TR，就聽見一個蹦迪，不是他性格啊。]

李森嶼罵。

怎麼不罵呢。

他把能罵的都罵了，就是沒按TR鍵罷了，畢竟罵了也沒用，如果罵人就能解決賽車的問題，估計場上二十位車手的TR根本沒法聽，清一色“哔哔哔哔”。

其實不止車手會罵人，工程師也想罵人，可那又能怎樣，改變不了賽車這站的競争力就是弱。

面對這樣的嘲諷，亨利無奈地笑笑，按下TR鍵：“前面幹淨，可以開始飛了。”

李森嶼：“嗯。”

飛不飛意義不大，但他盡力。

一圈下來，李森嶼克服了諸多困難，來到第十三。

Q1第一節排位賽還有十分鐘結束，這個成績根本進不了Q2。

雖說随着賽道狀态演進，速度會有所提升，加上燃油減少，車輛更輕，也能在不同程度上提升成績，但KN31的提升空間并不大。

不過死馬當活馬醫，在幾乎所有車手都回P房調整，備戰下一次出場時，李森嶼和詹姆還有另外三位車手留在場上。

反正不能更壞了，李森嶼倒不如多試試，最大限度的提升成績，也能給明天的正賽多争取一點機會。

好在功夫不負有心人，在李森嶼頑強的努力下，他把位置提高到了第十。

亨利：“做的不錯，進站。”

稍作調整後可以準備最後的兩圈飛馳圈。

幸好KN31除了一直困擾這站比賽的三大問題外，沒有什麼其他小毛病，否則李森嶼真的要瘋了。

修正好後重新出站，正好趕上房車高峰，李森嶼被擠到了維修區通道外面，他想擠進去，但是其他車手根本不給他機會。

“為什麼要選擇這個時間放車，很堵啊。”

亨利：“抱歉。”

李森嶼：“……”

道歉有用的話，現在他已經衛冕世界冠軍了。

不過好在雖然耽誤了一點時間，但是勉強能完成兩個完整的飛馳圈。

李森嶼穩在了第十。

原本他的成績能再高一點，但是最後一圈的第三計時段遇到了慢車，他差一點就沒穩住追上人家。

李森嶼罵了一句：“他在幹什麼？他想幹什麼？毀了，全毀了！”

亨利：“沒關系，冷靜點，晉級了。”

李森嶼捶一下方向盤，咬牙切齒：“那就行。”

雖然結局不理想，但能進Q2他的努力和堅持也沒白費。

短暫的休整時間，李森嶼一邊看剛才的比賽回放，一邊聽亨利分析。

其實剛剛第二圈的3、4号彎李森嶼有一個小小的失誤，導緻後輪打滑現象比其他時間嚴重，為了救車損失了時間，也因此被慢車阻擋。

不過好在結果還行，晉級了Q2，等會出場後注意一下就行。

相反，容易失誤的13、14号彎李森嶼過得倒是比較絲滑，大概是因為他非常注意且着重練習過這裡吧。

如此看來，練習還是有效果的，回頭他出了雨地之外，還應該多開開不順手的車，畢竟一個車手隻有長處忽略短處不可取，隻有短闆也慢慢補齊，才能成為真正的六邊形戰士，才能在賽道上從容應對各種狀況。

不過他現在出了點狀況，臨放車的時候，李森嶼跟亨利說：“時間還夠嗎？我想去廁所。”

亨利：“還有一分鐘了，很急嗎？”

倒也沒那麼急，隻是李森嶼覺得應該上，但想到Q2不過15分鐘，他的膀胱應該撐得住，道：“算了，Q2結束再去吧。”