這站李森嶼表現好到不像他自己開的一樣。

不論是駕駛技術還是對輪胎壽命的控制，都令車組人員震驚，同時也十分欣喜。

畢竟有一個好的成績才能說明這段時間的努力沒有白費。

不過，胎溫上來後，約翰再次刷新了李森嶼的成績，并把他擠了下去。

加上他出來刷成績時比較早，賽道還沒有完全被掃除賽車線，成績自然是被後面跑圈的車手給刷了下去。

現在李森嶼被擠到了第八的位置。

不過下一個冷卻圈馬上結束，李森嶼即将開始第二個飛馳圈。

成了！

相比之前那一圈，李森嶼的成績提升了0.8s，跟第一的約翰相差0.005s。

得知這個差距的時候，李森嶼難過之餘又很興奮。

能給約翰施加壓力，說明這一站真的很有競争力。

而且本站比賽賽車調校是偏向正賽，即使如此，排位賽成績都名列前茅，等到正賽時……

李森嶼就差開始構想自己登上領獎台的場景。

亨利：“這圈進站。”

“好的，”李森嶼立刻答應。

Q2不比Q1，十五名車手淘汰五名，十名晉級。

想要有一個更好更穩妥更靠錢的成績，輪胎的新舊同樣至關重要。

更換了新胎，Q2就隻剩兩分十三秒。

足夠李森嶼做一個出場暖胎圈後再做最後一個飛馳圈。

一圈定生死！

過線時，李森嶼來到了榜首！

他可太喜歡第一的位置了。

“哇吼！”

“第一嗎？”李森嶼問亨利。

亨利：“目前是的。”

就在李森嶼高興的情緒醞釀到一半，亨利的聲音再次從耳機中傳出：“約翰第一，跟你差0.019s。”

無語。

每次都差那麼一點點。

李森嶼歎了口氣：“哎。”

已經很好了。

這是57号賽車車組全體人員從未想過的位置，一個由埃爾森親自奪來的位置。

亨利：“不要歎氣，Q3繼續。”

李森嶼：“我會的。”

他盯着放在鼻錐上的屏幕，回看自己剛剛的比賽視頻。

幾乎沒有失誤，隻在16号彎的時候稍稍多上了點路肩，正是這毫厘之間的路肩，造就了跟約翰的差距。

當然，也有可能是賽車調校和本身性能問題。

李森嶼能做的就是在Q3中，盡可能貼近極限，把成績再升一階。

Q3倒計時開始。

李森嶼駛出維修區時，還有不到十一分鐘的時間。

如果幸運，他能跑出三個有效成績。

不過赢比賽這種事情急不得。

隻要李森嶼耐下心來，做好每一步，跑好每個彎，就問心無愧。

至于成績……

在第一個飛馳圈結束，李森嶼跟第一的約翰相差0.098s。

李森嶼驚訝，雖然他是第二，但才幾分鐘不見，約翰就從Q2的0.019s跟他拉開到快0.1s的時間？

這是什麼開車機器。

之前在網上看到車迷對約翰的評價“無情的賽車機器”他還不行，現在領教到了。

不過，李森嶼自認為也不賴。

畢竟他可愛的隊友跟他相差0.3s。

亨利：“回來換胎。”

若是一套胎跑到底，很難說最後花落誰家。

畢竟能闖進Q3的車手和車隊都不是吃白飯的。

換了新胎，李森嶼出來，被詹姆擋了一下。

如果不是在賽道上，李森嶼絕對把這歸結為詹姆是故意為之。

但現在他有比那更重要的事，他想也要在Q3中取得第一，拿下英國大獎賽排位賽冠軍。

出場圈結束後，比賽還有40s。

李森嶼過線後開始計時。

1、2、3、4、5，五個彎過去，第一計時段刷紫，全場最快。

又是九個彎角跑完，第二計時段再次刷紫，全場最快。

最後一個計時段了。

成敗在此一舉。

李森嶼腦袋裡沒有任何雜念，他隻有一個念頭，要拿到排位賽冠軍的專屬小輪胎！

他想在輪胎上簽下自己的名字，不，原主的。

但無所謂了。

那是他努力得來的。

沖過終點線！

1′25″666！

李森嶼拿到了英國大獎賽排位賽冠軍！

拿下了職業生涯中第二個杆位！

他将在明天的正賽當中杆位發車！