隻是現在詹姆的賽車還在做最後的準備階段，沒辦法立刻開始測試，這個擔子就壓在了李森嶼身上。

但對李森嶼來講，他隻需要正常完成練習賽，幫助車隊獲得想要的數據，測試出不同硬度輪胎的性能和耐久性就算是完成了任務。

隻要不出意外。

可意外總是在不經意間發生。

就在李森嶼進站調整前翼破風角度後，重新駛上賽道，跑完一圈，第二圈跑進第三計時段，刷新個人最快時，賽道第二計時段出現黃旗。

李森嶼：“誰撞了？”

亨利：“羅爾上牆，紅旗，這圈進站。”

李森嶼才剛出來：“……好。”

他剛剛駛過維修區入口，令人無語。

更無語的是詹姆，他才駛出維修區，暖胎圈都沒完事，就要重新進站了。

這一來一去，耽誤了不少時間。

[羅爾這個賽季怎麼回事，又撞了？]

[他不是才28，不說是巅峰時期，但也不該走下坡路，從上個賽季我就發現了，他跟隊友比越來越不行，還是說看詹姆明年要過來，他有壓力了？]

[誰知道呢，他今年合同到期，感覺有點危險。]

[之前不是一直傳言他要被提前解雇。]

[提前解雇要花不少錢吧，車隊還能這麼幹？不留一點體面不是這幫僞君子的做法啊。]

[羅爾支棱起來啊！]

從轉播畫面裡不難看出，羅爾這次的錯誤完全是因為他個人失誤導緻的。

而且這次失誤造成的車損還不小。

李森嶼從屏幕上看到了，看着都心疼，前懸挂都斷了，二練肯定參加不了了，苦了車隊技師，又要加班加點趕工了。

他想到之前看過的視頻，原主以前也沒少撞，現在想想，車組人員和其他車手能忍到這份，也是人為财死的另一種體現啊。

第二次練習賽還有半個小時。

李森嶼一邊觀看剛才的比賽畫面，一邊跟亨利溝通賽車的調整細節。

不過跟模拟器相比，現實中的賽車性能表現的要更好一些。

也是這站帶來的升級更加适合這條賽道。

所以李森嶼才能覺得順手。

當然，也不排除他整個夏休期間一直在訓練，絲毫不敢懈怠。

後來他想了，這也許是刻在骨子裡的卷王特質吧。

但很快就被自己說服了，笨鳥先飛嘛，這很正常，他既然不如别人，還不主動求變，被拍在沙灘上是早晚的事。

況且其他車手都是從小就開始練，犧牲了大把娛樂時間，這何嘗不是另一種形式的“卷”。

而他在有幸之年能站到一般人都站不到的高度，已經很知足了。

現在唯一的想法就是，抓緊時間積累，早日奪冠，破了那個大零蛋。

亨利：“比賽在三分鐘後恢複，準備一下。”

李森嶼：“好。”

“換軟胎，”亨利又道。

軟胎（紅胎）要比中性胎（黃胎）的升溫快，速度更快，但持久性一般，不過根據上午一練測試的部分數據來看，基恩本站的軟胎表現能力不錯，亨格羅甯賽道中速彎較多，對輪胎壓力不算太大，但想要超車，機會不多，需要車手随機應變。

李森嶼不确定自己随機應變的機會夠不夠多，但他若是不想冒風險，排位賽就必須要跑好。

因而，以輕載油和激進駕駛方式為重點的三練尤為重要，完成前半場的練習測試後，場上車手基本都換上軟胎出場，開始對下午的排位賽做最後準備。

而李森嶼也在亨利的指導下開始了自己的飛馳圈測試。

這周賽車的表現一直很好，前兩場練習賽結束時，李森嶼的成績都在前三名。

甚至在二練開始的一段時間，他一直霸占榜首。

如今三練進行到後半段，車手們也紛紛換上軟胎，李森嶼的成績依然能保持在前排，這是個好兆頭。

李森嶼也知道，但他不想在真正比賽開始和結束前妄下斷言。

因而在亨利TR中誇他的時候，隻是說了句感謝的話：“成績不隻是我一個人的，感謝大家的努力。”

練習賽的成績隻能側面反應賽車的性能，但決定不了什麼。

畢竟還有在排位賽最後一圈之前調車把車調廢的情況。

排位賽的成績才是李森嶼看中的，是能決定正賽發車順位的。