新加坡大獎賽随着五盞紅燈熄滅，正式開始。

二十輛F1賽車在主直道上呼嘯而過，劃破新加坡的瑰麗夜空。

在快要抵達一号彎刹車點時，前排賽車擠到一起，李森嶼從後視鏡瞥見身後的幾輛車已經追上來，威脅着他的位置。

他不想被超，更不想放棄追擊約翰，隻能循迹晚刹車。

這雖是冒險之舉，但也是當下最優選。

在一級方程式比賽中，除非迫不得已，車手不會把自己丢進彎心橫沖直撞，何況是這種不算寬敞，緩沖區較少的街道賽。

李森嶼深知這一點。

對于和約翰同樣搭載黃胎的李森嶼來說，前面幾個彎是他超過約翰的最佳時機。

KN31和P2000在性能上還是有一定差距，想要靠長距離超越，隻能等着安全車。

但跟約翰處境不同的是，李森嶼還要面對身後賽車的施壓，皮埃諾已經沖到車身中部的位置，詹姆也在空出來的位置對他虎視眈眈。

李森嶼隻能暫時放棄追逐，在出彎時找準機會，比别人更早的加速，搶占位置。

好在經過調校後，KN31的賽車特性正适合濱海灣賽道，即便是晚刹車，先加速，也不至于讓賽車脫離掌控。

對于賽車而言，在中低速彎較多的濱海灣賽道，抓地力至關重要，車隊為了保證賽車在過彎時的穩定性，将前翼和尾翼角度都适當調高，以便适應賽道特性，避免甩尾上牆的情況發生。

李森嶼守住了位置。

而皮埃諾因為操作上的小失誤被詹姆在二号彎追上。

現在場上約翰第一領跑，李森嶼緊随其後位列第二，而第三就是李森嶼的隊友詹姆。

但正如之前李森嶼所說，賽道外不再針鋒相對，不代表賽道上就不會重拳出擊。

濱海灣賽道的常規超車點雖然不算多，除了發車的第一個彎角外，就7号彎和13号彎，但同車隊賽車性能差距不大，詹姆幾乎在每個能動手超車的地方都在嘗試超越，緊逼李森嶼，試圖讓他出錯。

可以理解。

不過李森嶼也不會放棄防守，更不會在關鍵的時候出錯。

就這麼一路被追到了進站窗口打開，輪胎的壽命在進站與不進之間徘徊，而李森嶼為了防守詹姆，輪胎磨損比預想要大。

不僅如此，兩人因為不停的纏鬥，早被約翰甩開，在前面悠閑領跑，無憂無慮。

李森嶼不想抱怨，但他本來是有機會超過約翰的，如果不是詹姆在身後瘋狗一樣死咬着他。

他按下TR鍵，道：“亨利，這就是你們商量的策略，主打一個自由搏擊是吧。”

亨利：“也不是。”

李森嶼：“那是什麼？等下讓他先進站然後undercut我？”

亨利：“……不會。”

“那是最好，”李森嶼在這方面都不怎麼相信他們。

這幫人，雖然嘴上說着恭敬的話，但背地裡怎麼想的，是不是會想要報複原主誰知道呢。

要争要搶還是得靠自己。

不過好在這次車隊并沒有想要坑他的意思，或者說，亨利比賽開始前說的策略不同是真的，李森嶼先一步被車隊召進站。

可就在他出站，落在了之上升一名的羅伊身後時，賽道黃旗。

李森嶼真是服了：“不是吧，又來。”

要不是事發的位置離詹姆八丈遠，李森嶼真的懷疑這是車隊故意做掉他的局。

現在好了，他剛換完輪胎，别人就得個免費進站，這裡面還包括了詹姆。

亨利：“車手人沒事。”

李森嶼欲哭無淚，他怎麼就能這麼倒黴：“嗯，看見他從車裡出來了。”

亨利沒敢再說什麼，這種意外事件誰也想不到，誰也不願意發生，他就隻能給埃爾森彙報場上的狀況。

此刻的處境對李森嶼來講并不利好，但他能怎樣，他也沒有辦法，隻能一個個追。

安全車在比賽還剩29圈的時候離開，比賽恢複。

沒占到免費進站便宜的李森嶼逐漸落到了積分區外14的位置，除了拼命往前趕他沒别的辦法。

在比賽還有12圈的時候，李森嶼終于追到了詹姆身後。

可皮埃諾已經跑到了詹姆前面，又是原來的位置。

李森嶼歎了口氣：“詹姆追不上皮埃諾，我來試試。”

亨利：“我們會去溝通。”

“那是最好了，但願你們不要食言，”李森嶼說。

可一直到比賽還剩五圈的時候，詹姆都沒追上，也沒讓李森嶼過去，他光顧着防自己。

詹姆不好對付，李森嶼知道，準确來講，每位車手的隊友在場上都是勁敵。

可李森嶼也有他的想法，更有他的做法。

既然詹姆不讓他過去，那他就要鉚足了勁追上詹姆。

在一番纏鬥後，李森嶼終于在比賽還有最後一圈的時候，在發車直道打開DRS後，超過了他。