巴林大獎賽作為賽季揭幕戰，正賽結果不僅對車隊來講十分重要，各大賽車媒體、車迷們在無聊冬休期對比賽結果的大膽假設和猜想也将在這一刻印證。

俗話說，好的開頭，成功的一半。

一般情況下，隻要季中升級不拉跨，沒有異軍突起的車隊，揭幕戰的成績大概率能反應整個賽季的成果。

當然，對于F1這種如台風一樣變幻莫測的極限運動來講，沒有什麼是永遠的。

眼下基恩車隊的李森嶼拿了本賽季的第一個杆位，足矣說明KN32在今年的實力有所提升。

此刻他的57号賽車正停在發車格的第一位，斜後方便是駕駛P3000的約翰。

兩人杆位成績相差逆天的0.211s。

要知道，上個賽季大部分時間，約翰都是排在第一的。

就在大家都期待P3000能持續前一年的統治地位，而約翰還會一如既往的橫掃千軍，所向披靡的時候，基恩車隊竟然異軍突起，從普西頓手裡搶走了第一。

這在前一年的賽季初幾乎是不可能的事情。

關鍵是那人還是埃爾森。

此刻，距離揭幕戰正式開始還有十五分鐘。

李森嶼已經坐進賽車裡。

和去年第一次在中國站坐進賽車時相比，現在的李森嶼淡定許多，更多的是對接下來的比賽的期待和穩定的心态。

比起剛來什麼都不懂的小白時期，現在的李森嶼已經成長為一名還算合格的F1車手了，當然，這隻是跟自己比。

至于其他的，李森嶼也不願意想那麼多。

比賽麼，沖就完了。

巴林薩基爾賽道跟卡塔爾羅塞爾國際賽道的賽道特性相似，不僅都毗鄰沙漠，而且都是夜賽。

李森嶼的護目鏡貼膜已經換成了透明的，避免影響夜視力，影響比賽。

亨利還在身邊叮囑他：“約翰雖然第二，但是他的起步你要注意一下。”

李森嶼“嗯”了一聲。

為了他可能到手的冠軍，任何一個小細節他都不會放過的。

距離比賽開始還有一分鐘，車隊技師和工作人員已經離開。

場上二十位車手全部搭載軟胎。

随着時間一到，李森嶼率先發動賽車，開始本賽季的第一個正賽暖胎圈。

在一圈5.412公裡，6個左彎，9個右彎的暖胎圈結束後，李森嶼把車停在發車格上。

57号賽車車頭右擺，稍稍傾斜，為的就是在進入一号彎前搶占先機，占據有利位置，也是為了防止約翰利用發車優勢反超。

眼下，李森嶼自認為已經做好萬全準備，剩下的，就交給命運了。

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五站紅燈熄滅，F1大獎賽揭幕戰在巴林薩基爾賽道正式拉開帷幕。

二十輛賽車啟動，如離弦的飛箭一般向前沖。

李森嶼沖在最前面，而他也如願以償的搶到了第一的位置，第一個進入彎道，第并且甩開約翰一點點距離。

雖然這遠遠不夠，但相比于上個賽季，這已經是巨大的進步。

不僅如此，約翰一直到可以開啟DRS的時候，才對他有真正的威脅。

李森嶼不能掉以輕心，他需要保持專注，但也需要亨利給他提供技術支持。

可就算P3000不如P2000，KN32比KN31厲害。

李森嶼的經驗畢竟不如約翰，幾個回合下來，他似乎有些招架不住。

好在亨利還能給他幫助。

按照亨利說的，李森嶼勉強維持住了第一。

比賽已經進行到12圈。

雖然約翰在後面咬得很緊，但李森嶼也沒有絲毫松懈，沒給他超過自己的機會。

至少在每次纏鬥結束，他都能守住位置。

但高強度的節奏讓李森嶼的輪胎損耗更快，雖然每輛車對每種輪胎的損耗都不同，但同樣規格輪胎的使用壽命還是有上限的。

現在約翰咬得很緊，李森嶼想進站換胎，可機會不多。

亨利：“還能多堅持幾圈嗎？”

李森嶼現在已經對輪胎損耗有一定的判斷力，至少不會像以前那樣傻子似的隻會開，道：“三五圈，我盡量。”

可他已經能感覺到賽車在慢彎出彎加速後有些微的異樣，是輪胎打滑的前兆。

現在李森嶼除了要防住約翰，剩下的任務就是不出錯并且保胎，盡量多撐幾圈，

況且，這種賽道狀況，周邊的沙礫吹過來落在賽道上，更容易磨損輪胎。

李森嶼如果撐不住幾圈，那約翰也好不到哪去。

也許是黴運都在上一年用盡了，李森嶼竟然跟約翰同圈進站。

唯一不同的是李森嶼換的依舊是軟胎，而約翰換的是硬胎。

硬胎的升溫明顯不如軟胎。

但兩人出站後分别落在了六七的位置。

往前追的過程中，李森嶼的效率明顯高于約翰。

在比賽進行到第25圈的時候，李森嶼重新回到了第一的位置。

而在接下來的一圈，約翰又一次追到了他身後。

“差多少？”李森嶼問亨利。

亨利：“0.5s。”

比賽還有31圈，不到最後一刻沖線，李森嶼都不能松懈。

每一次放松警惕，都會面臨失敗。

接下來的時間，一直到第二次進站換胎，約翰的追逐似乎更加兇猛。

每次經過DRS區，他都會把距離縮小一點。