江海生拿了幾塊糕點，拉着沈從就要走。

但沈從沒動，樓上估計還有人認識他，那群人裡可能會有玩家，沈從要先獲取更多的信息：“不急，這個盡歡節很重要？怎麼所有人都放假？”

“這個啊，你知道為什麼從‘前進者’開通到社會全面機械化用了整整六十年嗎？”江海生的語氣突然神秘起來。

這人的故事瘾就和八卦瘾一樣重。

沈從配合問道：“為什麼？”

“簡單，你讓我慢慢道來。”

江海生咬了口糕點，又移步到沙發上舒坦坐着後，才緩緩開口：“你知道‘前進者’是怎麼來的嗎？”

江海生又要往嘴裡塞吃的。

沈從一把把他的手扯開：“直接說。”

其實在“前進者”建好之前，自動駕駛車就被CIMA公司研發出來了。

當時還是公元時代，AI技術發展并不完善，但正因為不完善，智能科技完全還是一塊尚待開發的香饽饽。

CIMA這次率先掌握自動駕駛技術後，就迫不及待地上市了自動駕駛，命名為“舒行”。

“舒行”被投入市場後确實引起了很大波瀾，有感到新奇的，有緊張的，但更多的還是抵制。

本來當時就業形勢就不好，物價高工資低，自動駕駛一出，勢必有更多人會丢掉飯碗，這無疑觸及了群體利益，沒什麼人願意給“舒行”好眼色。

很多人都憤怒于可能不久就要到來的職業危機，又是機器人又是無人駕駛，光是活着就已經很難了，資本家為什麼總要把普通人逼到絕路？

什麼都用科技，那還要人做什麼，幹脆以後都别找工作了，都在家等死，反正都要被取代的，還努力幹什麼？還活着幹什麼？

人群中不乏激烈、極端的發言，好像“舒行”一上市，人們就已經預見了未來被機器頂替掉的末日，但他們隻能眼睜睜看着世界的變化，并不能阻止什麼。

好在“舒行”的表現也确實不盡如人意，甚至算得上拉跨。

太死闆、聽不懂人話、速度太慢、時不時抽風、毫無人文服務等等，體驗感為負身份證号。

這些差勁的用戶體驗又掀起了一場飓風，CIMA一夕之間被嘲得體無完膚，“舒行”也在落地幾天後就半路夭折。

但CIMA并沒有放棄，他本來也沒想一舉成功。

當然不是因為人們抵制的就業問題。

當時雖然崗位供應遠追不上人的需求，但公元時代的人大多更注重自我價值，婚姻問題一大堆，他們不想生育，醫療技術又足夠成熟，就這樣再過個幾年，最多十幾年，該死的死了，該補上的沒補上，人自然就少了，在“拖”字訣裡，就業簡直微不足道。

CIMA的野心更大，他要建立一個龍頭C字号，一個由AI主導的新世界的龍頭C字号。

以當時的科技程度，AI想要靈活性就必須犧牲掉一部分可控性，而這也是人們擔憂的，機器不可控比什麼都可怕。

自己的車有什麼問題他們怎麼可能不知道。

這次上市“舒行”，不過是先刷個臉熟，讓自主駕駛概念先進入人們的視野。

他們真正的目的是無人高架，用人們投訴過的呆闆行駛作為切入口，先從交通方面改變這個世界的運行方式。

可以說，如今的機械時代的運作方式，完全是按CIMA當年設想的藍圖運行的。

野心實在是大，但在當時想實現的難度相當大，自主駕駛觸及的利益尚且隻針對一部分人，但無人高架一旦真的被提上日程，就是真的把大多數和大部分少數都給得罪了，遇到的阻擋絕對是成指數增長的。

如何艱難是一睜眼就能看到的，但如何利益也是一睜眼就能看到的。

一個行業裡，哪怕是新興行業，也隻有最先入行的10%能真正吃到大蛋糕，這種時候，就看誰更有勇氣、更有血性。

CIMA的負責人很能沉住氣，半成熟的機器人頻繁運用于酒店、醫院、超市、住宅等區域，先讓人們離不開先進機器帶來的便利，把機器人當成日常的一部分。

自主駕駛車還在時不時上市一把，主打一個眼熟到習以為常，直到無意識接受。

同時，CIMA一直遊走于高層之間，拉合作談項目，經過半年多的努力，建設史上第一個無人高架成功被提上方案。