“我沒懂你什麼意思？”李森嶼問。

他不信這個邪，不信自己追不上詹姆。

而且新舊套件能差這麼多？

亨利：“你在4、12、13号彎都收收油，别推的太狠，輪胎過熱了。”

李森嶼：“……”

他無言以對。

但不說又覺得憋屈：“你的意思是，我根本不可能追上詹姆。”

“不是，”亨利否定了他的推測。

從比賽開始，李森嶼追到詹姆身後，他就跟亨利開始斷斷續續理論這件事，現在比賽已經進行到第16圈，眼看着第一次進站窗口出現，他認為這是個undercut的好機會，就算不能，至少也該賭一把：“我能不能提前進站，這圈就進。”

亨利太知道他什麼意思了，但是李森嶼本站賽車真的不夠他超越詹姆，可這小子總是不信邪。

他作為比賽工程師，必須冷靜，不管李森嶼怎麼說，數據可能會有誤差，但是不會撒謊：“不行。”

聽到這兩個字的時候，李森嶼真的想一腳刹車停賽道上。

不開了。

這還開什麼。

一會說讓他别推太猛，一會讓他松油滑行，不如讓他開個拖拉機，興許别的車害怕，還能給他讓讓路。

亨利：“賽車狀态沒有你想的那樣好。”

屁話。

如果不是耳機戴在耳朵裡，又被防火頭套箍住，外面還罩了個頭盔，他真想把耳機揪了不再聽他說話。

他是開賽車的那個人，方向盤、油門刹車都掌握在他手裡，雖然他沒有其他車手專業，但好歹也奮鬥了這麼多場，對賽車還是有基本的了解，至于車感也培養出來一些，還是能判斷出來的。

這車根本不像他說的那樣不堪。

将在外君命有所不受。

李森嶼還是要追。

他回想起網上帖子說的，在逆境，自己處在劣勢的狀态，可以嘗試調整方向盤上的設定，利用這些提升賽車性能，從而達到超越别人的可能。

以前他也試過，但效果不佳，不知道是沒找到好的設定，還是他自己的理解有誤。

但現在與其什麼都不做，不如試試。

憑借記憶，李森嶼調整了一些參數，還真像大神說的那樣，有一些幫助。

雖然不多，但有比沒有強。

隻是他在提升的同時，别人也不會甘心原地踏步。

前方的詹姆已經在不知不覺中追到羅爾身後，兩人的差距即将縮進到1s以内。

李森嶼現在處在一個追不上前面，但後面也追不上他的位置，可以很清楚的看到兩人的攻防。

當戰地記者是挺精彩的，他得學學以後用。

亨利還在TR中說話，但李森嶼一個沒理。

理不理意義不大。

他還不如靠自己。

況且，有一點亨利說對了，他現在想要加入戰局，确實還要再來幾圈。

主要是，李森嶼想直觀的了解詹姆駕駛水平到底跟他，跟原主差了多少。

是不相上下，還是天差地别。

忙着進攻的詹姆根本沒空理會和他差不少的李森嶼，專心進攻。

幾圈下來，羅爾支撐不住詹姆的進攻，兩人之間的差距縮小到0.36s。

在過10号彎的時候，詹姆已經追上去，跟他并排入彎。

可惜羅爾擁有更好的出彎線路，勉強守住了位置。

雖是如此，羅爾被超是早晚的事。

終于，在比賽進行到第22圈時，擁有更多升級套件的詹姆，在第一段DRS區輕松超越羅爾，搶回了第四，絕塵而去。

因為被超，加上不斷防守，跌至第五的羅爾輪胎消耗殆盡，不僅損失了速度，還丢失了比賽節奏，給了一直跟在身後的李森嶼一個千載難逢的好機會。

李森嶼追了上去，這就是他一直在等的最佳時機。

隻不過因為兩人之間本身的賽道位置有一定差距，完全追上并實施超越還需要一點時間和耐心。

可李森嶼的輪胎不太行了，他能感覺到輪胎抓地力在下滑。

相比之下，羅爾的輪胎明顯更差。

李森眼看他在幾次在彎道打滑甩尾。

沉默了好幾圈的李森嶼終于按下TR鍵，問：“我的輪胎能不能撐到羅爾進站。”

亨利：“三到四圈。”

“這條賽道對引擎要求很高，你不要把賽車推得太極限，對後半程的比賽百害無一利。”

“冷靜一點，别沖動。”

李森嶼：“我知道，但等我追到詹姆之後再說。”

亨利：“……”

又來了。

排位賽要他給詹姆讓位置，他讓了就不會退賽了。

“怎麼這麼犟？”

李森嶼：“車在我手裡，什麼樣我不知道？？”

[這波我站埃爾森，車隊是不是被灌了迷魂湯，明眼人都看出不公平了啊。]

[車隊這麼幹，真讓我不理解，埃爾森真的是太子爺嗎？]

[車隊有車隊考量吧，他們手裡大把數據，估計是有的TR沒放出來，賽車也許真的有問題。]

[埃爾森沒有大局觀，我都說累了。]

[這跟大局觀有什麼關系，他是車手，他想赢，有毛病嗎？]

[這就開始給埃爾森洗了？之前他禍害别人的時候怎麼不見有人跳出來維護。]