第32圈。

李森嶼跟泰格德之間相差2s。

在這條輪胎磨損較大的賽道上，随着輪胎使用裡程增加，圈速會不斷變慢，追擊的難度也會增加，自然追擊的速度也會變慢，差距在悄悄擴大。

但車隊不會坐以待斃，亨利：“這圈進站。”

“好，”李森嶼等這一刻等太久了。

讓人始料未及的是，泰格德竟然也進站了。

兩人先後拐進維修區入口，因為去年年終基恩成績靠前，李森嶼更快一步停在位置上。

2.1s換胎時間。

硬胎。

可即便李森嶼急着出去，在維修區限速的情況下，他還是被泰格德卡在了身後。

該死。

剛剛換上的硬胎并沒有達到工作溫度，想要迅速完成追上泰格德必須要冒風險。

但風險與機遇并存。

泰格德的輪胎也沒有到工作溫度，李森嶼大膽的在五号彎前動手。

沒成功，但打亂了泰格德的比賽節奏。

同時也收獲了亨利的提醒：“埃爾森，注意輪胎溫度。”

“嗯，我有分寸，”接着李森嶼看準機會，在非常規超越點，憑借兩車的輪胎劣勢，強行給自己找到一個空間，在11号彎完成了超越，上至第八。

“埃爾森，注意輪胎，”亨利提醒。

“我知道，”不用一句話說兩遍，李森嶼在剛剛發動攻擊時，是能感受到輪胎不到工作溫度有些打滑。

但他想要超越，就要承擔風險。

隻不過這一次他賭對了。

前面是漢克。

他能到這個位置實屬不易，也多虧了比賽發車階段的那兩場事故，穩固了位置。

但這都是暫時的。

皮斯裡的賽車終究是抵不過前面頭部車隊的賽車。

加上李森嶼追上泰格德之前，兩人差距已經很近，沒花多少時間就把他輕松過掉。

第七。

李森嶼一路過關斬将，在比賽進行到第35圈的時候，在七車退賽的情況下，追到了第7名。

何嘗不是一種飛躍。

“我跟前車差多少？”李森嶼問。

他前面空的很，隻在直道時，能看到前車過彎的尾燈，估計差了不止10s。

“13s，”亨利說。

李森嶼：“……”

又是一場惡戰。

李森嶼連續追擊了15圈，就把兩人之間的距離縮短到1.2s。

隻要再來一圈，李森嶼就能貼近他。

雖然圈數比預期要長，但因為李森嶼前面沒有其他賽車，不需要對抗髒空氣，後面的賽車也追不上，輪胎退化不算嚴重，還能堅持一段時間。

第50圈，李森嶼在發車直道動手，在距離一号彎一百多米的位置把賽斯的艾倫過掉，他甚至都沒怎麼做防守動作。

第六。

不用亨利提醒，李森嶼都在心裡數着呢。

亨利：“現在你跟埃裡克差16s。”

這次不等李森嶼問，他就主動說了。

不過，說歸說，這16s也不是喝水一樣簡單操作就能完成的。

李森嶼的輪胎雖然沒有預想的那樣嚴重磨損，但也絕對支撐不到比賽結束。

亨利：“感覺能堅持到比賽結束嗎？”

比賽還有20圈，身後的艾倫雖然沒有追上來，但就在亨利問這話的時候，已經進站去換胎，李森嶼實在沒那麼大信心讓自己在場上跑20圈。

可亨利既然說了，是不是意味着有這個可能。

李森嶼：“輪胎狀态怎麼樣？”

他目前感覺還行，但就這條賽道的吃胎狀況來說，不好說，也不敢說。

這畢竟關乎比賽，一個名次一個價不說，積分也很重要。

亨利：“目前看還可以，我們的建議是可以堅持一下。”

李森嶼沉默，他盡所能去感受在路面上摩擦的光頭胎，也許……

他該試試，反正還能壞到哪去。

“好。”

其實車隊也是抱着試試看的态度，破釜沉舟，才能找到突破口。

隻是不單單是車隊，就連李森嶼也沒有想到，因為這個非常大膽的決定，轉變了比賽結局。

比賽來到最後三圈，從還剩八圈的時候，李森嶼就沒跑一圈，便在TR中跟亨利喊一次“輪胎沒了”。

可偏偏這個時候他處在第四的位置上。

前面的四五位，因為輪胎撐不住進站換了胎，他沒有換胎，在場上硬挺，自然就守在了第四的位置上。

但很危險。

原本在他前面，但因為進站換胎掉到身後的科迪對他窮追不舍，以每圈近1s的差距迅速追近。

還剩兩圈。

李森嶼已經能看到身後虎視眈眈，随時都會沖上來吃掉他的位置的科迪：“輪胎真的不行了，能不能做點什麼？！”

亨利：“模式4，堅持住，你可以的。”

雖然知道這就是安慰的話，可不可以誰能知道呢，賽道上，賽車中，一切都是瞬息萬變，誰也說不清。

可李森嶼必須讓自己相信他真的可以，按照亨利的指示，李森嶼調了賽車模式，又調整了電量分配，收效甚微。

輪胎性能沒了就是沒了，斷崖式下降。

李森嶼還能堅持在場上，沒有滑出賽道，全靠他這陣子的訓練。

謝天謝地，他多虧訓練了。